成都輸送機受料點問題

核心提示：成都(dou)輸(shu)送設備受料點及多點裝料問題的處理

成都(dou)輸送機受(shou)料(liao)點問題

成都輸送設(she)備受料(liao)(liao)點(dian)(dian)及多點(dian)(dian)裝料(liao)(liao)問題的處理：

氣室用薄鋼板制(zhi)成(cheng)，不能(neng)承受(shou)大負荷的沖(chong)(chong)擊(ji)，設計時一般仍(reng)保留緩沖(chong)(chong)托(tuo)輥，但此時托(tuo)輥的槽角與盤(pan)槽邊角應一致。當落差小于2m，物(wu)料粒度不大于50mm時，可(ke)直接在氣室上受(shou)料(liao)，無論單點或(huo)多(duo)點受(shou)料(liao)，均按此(ci)處理。當物(wu)料(liao)粒度及落(luo)差大并且多(duo)點受(shou)料(liao)時要布置托(tuo)輥，氣室被(bei)截成若干段(duan)，段(duan)與段(duan)之間可(ke)用(yong)風管連(lian)通。

給(gei)(gei)料(liao)最好采(cai)用(yong)給(gei)(gei)料(liao)機(ji)，若是從另(ling)一臺(tai)輸(shu)送機(ji)來料(liao)，也可(ke)使用(yong)轉載溜槽。給(gei)(gei)料(liao)方(fang)向應與(yu)輸(shu)送機(ji)運料(liao)方(fang)向一致，并且(qie)對準輸(shu)送機(ji)的(de)中心線。給(gei)(gei)料(liao)偏載將會使輸(shu)送帶跑偏。給(gei)(gei)料(liao)量應有所控制，可(ke)在設計(ji)輸(shu)送量的(de)士10%范圍內波動，甚至短時(shi)間(jian)中斷給料(liao)，氣墊帶式(shi)輸送機仍能(neng)正常運行(xing)，但不得長時(shi)間(jian)超載

當物料中(zhong)含有較大顆(ke)粒時，為(wei)防(fang)止(zhi)破壞已形成的氣膜(mo)，建議給(gei)料溜槽應設計成使物料中(zhong)的細粉和小(xiao)顆粒先落在輸送帶上，形成(cheng)一緩沖墊層(ceng)。

給料點(dian)不能設(she)在曲線段(duan)，最(zui)好設(she)在水平段(duan)，也可設(she)在傾(qing)斜(xie)段(duan)。生產經(jing)驗證(zheng)明，傾(qing)角大時，給料點(dian)設(she)在傾(qing)斜(xie)段(duan)容(rong)易(yi)掉料，因此(ci)在設(she)計大傾(qing)角的輸送(song)機時，應(ying)將給料段(duan)盡量設(she)在水平段(duan)。

沿全長多點受料的帶式輸送機(ji)(ji)不宜采用氣墊帶式輸送機(ji)(ji)。