成都輸送機受料點問題

核心提示：成都輸送設(she)備受(shou)料點(dian)及多點(dian)裝料問題的處理：

成都輸送機受料點(dian)問題

成都輸送(song)設備受(shou)料點(dian)及多點(dian)裝(zhuang)料問題的(de)處理：

氣(qi)室(shi)用薄(bo)鋼板制成(cheng)，不能承(cheng)受(shou)大負荷(he)的沖(chong)(chong)擊，設計時一般仍保留(liu)緩(huan)沖(chong)(chong)托輥(gun)(gun)，但(dan)此(ci)時托輥(gun)(gun)的槽角與盤槽邊角應一致。當落差小于2m，物料粒度(du)不大于50mm時，可(ke)直接在氣室上受(shou)料(liao)(liao)，無(wu)論(lun)單(dan)點或多點受(shou)料(liao)(liao)，均按此(ci)處理。當物料(liao)(liao)粒度(du)及落差大并(bing)且多點受(shou)料(liao)(liao)時要布置托輥，氣室被(bei)截成(cheng)若干段，段與(yu)段之間(jian)可(ke)用風管連通(tong)。

給(gei)料(liao)(liao)(liao)最好采用給(gei)料(liao)(liao)(liao)機，若是從另一(yi)臺輸送機來料(liao)(liao)(liao)，也可(ke)(ke)使(shi)(shi)用轉(zhuan)載溜槽。給(gei)料(liao)(liao)(liao)方(fang)向應(ying)與輸送機運料(liao)(liao)(liao)方(fang)向一(yi)致(zhi)，并且對準輸送機的(de)中心線。給(gei)料(liao)(liao)(liao)偏載將會使(shi)(shi)輸送帶跑(pao)偏。給(gei)料(liao)(liao)(liao)量(liang)應(ying)有(you)所(suo)控制(zhi)，可(ke)(ke)在設計輸送量(liang)的(de)士10%范圍內波動，甚至短時(shi)間中斷給(gei)料，氣墊帶式輸送機仍能正常(chang)運行(xing)，但不得長(chang)時(shi)間超載(zai)

當物料(liao)中含有較(jiao)大顆粒(li)時，為(wei)防止破壞已形(xing)成(cheng)的氣膜，建議給料(liao)溜槽應設計(ji)成(cheng)使(shi)物料(liao)中的細粉和小(xiao)顆粒先落在輸送帶上(shang)，形成一緩沖墊層(ceng)。

給(gei)料點不能設(she)在(zai)(zai)(zai)曲線段(duan)，最(zui)好(hao)設(she)在(zai)(zai)(zai)水平(ping)段(duan)，也可設(she)在(zai)(zai)(zai)傾斜段(duan)。生產(chan)經驗證明，傾角大(da)時，給(gei)料點設(she)在(zai)(zai)(zai)傾斜段(duan)容(rong)易掉(diao)料，因此在(zai)(zai)(zai)設(she)計(ji)大(da)傾角的輸送機時，應(ying)將(jiang)給(gei)料段(duan)盡量設(she)在(zai)(zai)(zai)水平(ping)段(duan)。

沿全長多點受(shou)料的(de)帶式輸送機不宜(yi)采用氣墊帶式輸送機。