拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

核心提示：本例說明輸送機的動態力影響拉緊裝置

拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

本例說明輸送機的動態力影響拉緊裝置的方式，并說明拉緊裝置的位置可明顯地影到所需的工作拉緊行程量。

一般來說，在設計階段所考慮的總的拉緊行程，受固定的輸送帶伸長和對設置變化備用接頭的考慮等因素的影響，比受啟動和停機時拉緊裝置運動的影響更大。對于拉筒在支撐架上水平移動，并且配重遠在一個塔架上這種情況，在塔架上的移動允許量只要滿足工作行程。這是因為考慮到其他因素，可按需要隨時調節配重的位置

不論是哪種情況，如果在啟動或停機時，配重或滾筒沖頂，拉緊移動比預期的大，這是災難性的。靜態計算可以給出一個正常運行時拉緊裝置的很好的穩態位置，以及隨負的變化面出現拉緊位置的變化。靜態模型不能給出任何關于在啟動和停機時拉緊裝置是怎樣反應的指示。

一條16°的傾斜輸送機，長425m，提升高度128m。該輸送機在輸送帶停止狀態或在穩態運行中張緊裝置的位置只差400m，這是因為在穩態運行中和停止狀態下張力的分配非常相似。圖12-18是在三種情況下負載停機時的拉緊位移，即

(1)拉緊裝置位于機尾；

(2)拉緊裝置位于機頭；

(3)拉緊裝置位于驅動慣量加倍的機頭。

不同條件的停機期間，拉緊位移的變化相當明顯。該輸送機將所有的其他參數都固定下來，將拉緊裝置從機頭改裝到機尾，拉緊行程多了一半多。還表明將所有的其他參數都保持不變，只簡單地增大驅動裝置的慣性，通常做法是加一個飛輪，就明顯地減小了拉緊裝置的移動。

在因空間受限，拉緊裝置的移動距離必須受到限制的情況下，如井下裝置中常有的那種情況，或者對現因設施要加以該著，但要保留拉緊裝置大家這種情況下，要讓輸送機令人滿意地運行。